Co to jest zasada 3G? 3G oznacza „zaszczepiony, ozdrowieniec lub przetestowany” (geimpft, genesen oder getestet).

Odnośnie kwestii, w jaki sposób definicje „miejsca pracy” i „pracownika” w rozumieniu art. 28b ust. 1 nowej wersji ustawy o ochronie przed infekcjami (IfSG) obowiązującej od 24 listopada 2021 r. powinny być interpretowane, zgodnie z komunikatem DSLV (Federalne Stowarzyszenie Spedycji i Logistyki), Federalnego Ministerstwa Transportu i Infrastruktury Cyfrowej (BMVI) oraz Federalnego Ministerstwa Pracy i Spraw Socjalnych (BMAS) z dnia 25 listopada 2021 r. uzgodniły wspólną interpretację, która w ogólnym ujęciu prowadzi do zwolnienia w realizacji obowiązku stosowania procedury 3G dla procesów załadunku i rozładunku. Pojazdy lub środki transportu nie są zatem uważane automatycznie za miejsca pracy w rozumieniu § 28b (1) IfSG. Jednakże co do zasady kierowcy zawodowi muszą spełnić wymóg 3G przy kontakcie z innymi pracownikami w miejscu rozładunku/załadunku. Inaczej ujmując kierowcy są zwolnieni z przestrzegania zasady 3G jeżeli na terenie obiektu (załadowcy/rozładowcy) można wykluczyć kontakt fizyczny z osobami trzecimi. Dzieje się tak, gdy w miejscu załadunku / rozładunku nie ma innych osób lub taki kontakt można wykluczyć poprzez odpowiednie plany higieny w miejscach pracy.

Niezależnie od obecnej interpretacji stanu prawnego, podmioty zaangażowane w łańcuchy dostaw w Niemczech muszą mieć świadomość, że wiele niemieckich (ze względu na własne bezpieczeństwo zdrowotne) firm bezwzględnie przestrzega regulacji 3G także w stosunku do kierowców międzynarodowych, co oznacza, że ​​wielu przewoźników korzystających z kierowców niespełniających warunku 3G może nie mieć możliwości dokonania zaplanowanego rozładunku / załadunku.

Na marginesie należy także zwrócić uwagę na fakt, iż nie wszystkie szczepionki dostępne w Europie zostały zatwierdzone przez UE.  W szczególności wielu kierowców zza naszej wschodniej granicy (Rosja, Ukraina, Białoruś) jest zaszczepiona szczepionką Sputnik, która nie jest zatwierdzona w UE, zatem pomimo szczepienia nadal warunek 3G nie będzie spełniony. Ponadto z uwagi na wejście przepisów praktycznie z dnia na dzień wiele regionów w Niemczech nie ma własnej stacji testowania; w takim przypadku kierowca przed rozładunkiem / załadunkiem może być zobowiązany do wykonania dodatkowej trasy do i z punktu testowania (czasem kilkadziesiąt kilometrów).

Z pewnością ścisłe stosowanie zasady 3G dla wszystkich kierowców ciężarówek będzie w tej chwili prawie niewykonalne. Zamiast tego kierowcy samochodów ciężarowych spoza firmy powinni mieć możliwość podjeżdżania do punktów załadunku i rozładunku z zachowaniem dotychczasowych zasad higieny i środków ochronnych (np. noszenie maski, zachowanie bezpiecznej odległości, przebywanie w kabinie kierowcy podczas załadunku i rozładunku lub nie wchodzenia na zamknięte sale operacyjne). Co istotne, oprócz ogólnych zaleceń i obowiązków każda niemiecka firma ma prawo wdrożyć bardziej restrykcyjne zasady, niż ogólnie obowiązujące. Dlatego, pomimo szerokich i uzasadnionych wątpliwości co do stosowania zasady 3G do kierowców zawodowych, większość załadowców / rozładowców w Niemczech takie zasady stosuje i każdy z kierowców powinien być na to zawczasu przygotowany, poprzez posiadanie certyfikatu szczepienia, wyzdrowienia bądź ważnego testu (nie starszego niż 72 godziny od pobrania próbki).

Niezmienna jest jednak konieczność, aby kierowcy posiadali przy sobie unijny certyfikat dla pracowników sektora transportu międzynarodowego – Annex3.

źródło: https://www.interieur.gouv.fr/Actualites/L-actu-du-Ministere/Attestations-de-deplacement 

NIDERLANDY

Od 1 czerwca 2021 należy poddać się kwarantannie, jeśli wjeżdża się do Holandii po pobycie w niektórych krajach – lista znajduje się na stronie: https://www.government.nl/topics/coronavirus-covid-19/visiting-the-netherlands-from-abroad/self-quarantine/mandatory-quarantine 

Osoby zajmujące się transportem towarów i pasażerów zwolnione są z obowiązku kwarantanny, jednak muszą posiadać oświadczenie pracodawcy lub instytucji zlecającej, że pracują w sektorze transportu oraz deklarację kwarantanny – do pobrania na stronie: https://www.government.nl/documents/publications/2021/05/26/quarantine-declaration 

źródło: https://www.government.nl/topics/coronavirus-covid-19/visiting-the-netherlands-from-abroad/self-quarantine/exceptions-mandatory-quarantine 

WŁOCHY

Rozporządzeniem z dnia 18 czerwca 2021 r. wprowadzono zmiany dotyczące środków ostrożności związanych z Covid-19. W związku z tym osoby, które przebywały lub przejeżdżały tranzytem w ciągu 14 dni poprzedzających wjazd do Włoch w jednym lub więcej krajów i terytoriów, o których mowa w wykazie C załącznika 20 (z wyjątkiem Zjednoczonego Królestwa Wielkiej Brytanii i Irlandii Północnej) zobowiązani są do: 

• przedstawienia Zielonego Certyfikatu COVID-19 wydanego zgodnie z dekretem z mocą ustawy nr 52 z dnia 22 kwietnia 2021 r. oraz Rozporządzeniami UE 2021/953 i 2021/954 (Rozporządzenia dotyczące Certyfikatu UE Digital Covid)
• wypełnienia formularza cyfrowej lokalizacji pasażera  przed wjazdem do Włoch. Formularz zastępuje deklarację składaną przewoźnikowi. 

Kierowcy zawodowi nie są zobowiązani do okazania zielonego certyfikatu, jednak muszą wypełnić formularz lokalizacyjny za pomocą strony: https://app.euplf.eu/#/ 

źródło: https://www.salute.gov.it/portale/nuovocoronavirus/dettaglioContenutiNuovoCoronavirus.jsp?lingua=english&id=5412&area=nuovoCoronavirus&menu=vuoto&tab=3 

W UE w dalszym ciągu zaleca się kierowcom posiadanie wystawionego przez pracodawcę Europejskiego Certyfikatu „Aneks 3” – w każdym przypadku realizacji transportu międzynarodowego. Dokument ten potwierdza obecność kierowcy w danym kraju w ramach transportu międzynarodowego. Dokument można znaleźć tutaj w kilku językach europejskich:

https://ec.europa.eu/transport/sites/transport/files/certificate-for-international-transport-worker.zip

Austria

Kierowcy transportu towarowego i pasażerskiego przekraczając granicę nie muszą posiadać zaświadczenia lekarskiego, wyniku testu, nie podlegają kwarantannie oraz obowiązkowi elektronicznej rejestracji.

W przypadku tranzytu przez Austrię konieczne jest spełnienie warunków umożliwiających wjazd z Austrii do kolejnego kraju.

Źródło: https://www.gov.pl/web/austria/przyjazd-i-tranzyt-przez-Austrie

Belgia

Personel zajmujący się transportem drogowym jest zwolniony z wypełniania Formularza Lokalizatora Pasażerów oraz Formularza Podróży służbowych za granicę. Rząd federalny zdecydował również o zwolnieniu pracowników transportu ze składania pod przysięgą oświadczeń.

Źródło: https://febetra.be/fr/belgique/

Francja

Od 19 maja godzina policyjna trwa od 21:00 do 6:00. 9 czerwca planowane jest przełożenie jej na 23:00. Godzina policyjna zostanie ostatecznie zniesiona 1 lipca.

W dalszym ciągu obowiązuje konieczność posiadania zaświadczenia związanego z godziną policyjną oraz dowód podróży służbowej.

Źródło: https://www.gouvernement.fr/info-coronavirus/questions-reponses#attestations

Źródło: https://www.interieur.gouv.fr/Actualites/L-actu-du-Ministere/Attestations-de-deplacement

Niemcy

Od 14 maja obowiązek testowania i kwarantanny przy wjeździe z kraju tzw. wysokiego ryzyka i obszarów o wysokiej zachorowalności nie będzie dotyczyć osób, które są ozdrowieńcami lub które zostały w pełni zaszczepione.

Jako w pełni zaszczepione będą traktowane osoby, których drugie szczepienie miało miejsce co najmniej 14 dni wcześniej. Jak ozdrowieńcy rozumie się podróżnych, u których pozytywny test Covid-19 miał miejsce co najmniej 28 dni wcześniej, a najpóźniej sześć miesięcy (po tym okresie traci się status ozdrowieńca).

Jednak osoby przybywające z obszarów z odmianami wirusów nadal podlegają obowiązkowi przeprowadzania testów i kwarantanny, niezależnie od statusu szczepienia (aktualny status poszczególnych krajów do sprawdzenia tutaj:

https://www.rki.de/DE/Content/InfAZ/N/Neuartiges_Coronavirus/Risikogebiete_neu.html

Dowody medyczne (potwierdzenia szczepień lub przebycia choroby) w formie papierowej lub cyfrowej w języku niemieckim, angielskim, francuskim, włoskim lub hiszpańskim są akceptowane jako dowód pełnego szczepienia lub wyzdrowienia.

Źródło: https://csk.pl/od-14-05-2021-zmiana-zasad-zgloszeniowych-w-de/

Włochy

Członkowie załogi są zwolnieni z wypełniania Formularza Lokalizatora Pasażera  wyłącznie w ramach wykonywania swojej pracy lub w przypadkach, gdy wjazd na terytorium kraju odbywa się na pokładzie środka transportu, którym wykonywana jest usługa.

Źródło: https://www.salute.gov.it/portale/nuovocoronavirus/dettaglioContenutiNuovoCoronavirus.jsp?lingua=italiano&id=5411&area=nuovoCoronavirus&menu=vuoto&tab=10

Hiszpania

Od 9 maja 2021 roku na terytorium Królestwa Hiszpanii nie obowiązuje już stan alarmowy, co oznacza zakończenie obowiązywania godziny policyjnej.

Źródło: https://www.lamoncloa.gob.es/covid-19/Paginas/estado-de-alarma.aspx

Zniesienie stanu alarmowego nie jest jednoznaczne z całkowitym odwołaniem obostrzeń, ani uchyleniem restrykcji związanych z wjazdem do Hiszpanii.

Decyzje dotyczące obostrzeń obowiązujących w poszczególnych wspólnotach autonomicznych pozostają w gestii władz regionalnych.

Zalecamy śledzenie obowiązujących obostrzeń i zaleceń w poszczególnych wspólnotach autonomicznych Hiszpanii:

https://www.mscbs.gob.es/profesionales/saludPublica/ccayes/alertasActual/nCov/enlacesCCAA.htm

Źródło: https://www.gov.pl/web/dyplomacja/hiszpania

Jako w pełni zaszczepione będą traktowane osoby, których drugie szczepienie* miało miejsce co najmniej 14 dniami wcześniej. Jak ozdrowieńcy rozumie się podróżnych, u których pozytywny test Covid’19 miał miejsce co najmniej 28 dni wcześniej, a najpóźniej sześ miesięcy (po tym okresie traci się status ozdrowieńca).

Jednak osoby przybywające z obszarów z odmianami wirusów nadal podlegają obowiązkowi przeprowadzania testów i kwarantanny, niezależnie od statusu szczepienia (aktualny status poszczególnych krajów do sprawdzenia tutaj:https://www.rki.de/DE/Content/InfAZ/N/Neuartiges_Coronavirus/Risikogebiete_neu.html?fbclid=IwAR2nXyvxb5kRyqm4utYg9OcuzAU3kcOXgNzpNgO_KKRsYX1jQvP8oj8eFq8)

Dowody medyczne (potwierdzenia szczepień lub przebycia choroby) w formie papierowej lub cyfrowej w języku niemieckim, angielskim, francuskim, włoskim lub hiszpańskim są akceptowane jako dowód pełnego szczepienia lub wyzdrowienia.

* W przypadku szczepionki firmy Cilag International NV / Johnson & Johnson wystarczy jedna dawka szczepionki.

Przypominamy, że od 9.05.2021 wg Instytutu Roberta Kocha Polska należy do kategorii krajów. Oznacza to, że kierowcy zawodowi wjeżdżający z Polski:
– są zwolnieni z obowiązku wstępnej rejestracji,
– nie muszą posiadać negatywnego wyniku testu Covid.

W chwili obecnej europejskie kraje wysokiego ryzyka wg RKI to między innymi: Andora, Estonia, Francja, Gruzja, Chorwacja, Niderlandy, Szwecja, Serbia, Słowenia oraz Ukraina. Wjazd do Niemiec z tych krajów wymaga posiadania deklaracji wjazdu (bez wyniku testu). W chwili obecnej żaden europejski kraj nie jest uznany przez Niemcy jako kraj z wariantami wirusa.

Dodatkowo w 16 departamentach francuskich zwiększono środki bezpieczeństwa w godzinach 6-19: Aisne, Alpes-Maritimes, Essonne, Eure, Hauts-de-Seine, Nord, Oise, Paryż, Pas-de-Calais, Seine-et- Marne, Seine-Saint-Denis, Seine-Maritime, Somme, Val-de-Marne, Val-d’Oise i Yvelines. Wykonywanie zadań przewozowych związanych z przemieszczaniem się wymaga posiadania przez kierowcę dodatkowego dokumentu: WYJĄTKOWE ŚWIADECTWO PODRÓŻY dla osób przebywających w rejonach objętychy wyjątkowymi środkami bezpieczeństwa (między 6:00 a 19:00) www.csk.pl/files/france/03.pdf. Dla kierowców w dokumencie należy zaznaczyć punkt nr 6 – Activité professionnelle, enseignement et formation, mission d’intérêt général (Działalność zawodowa, edukacja i szkoleniowe, misje w publiczne).

Niezastosowanie się do nowych wytycznych może skutkować nałożeniem kary pieniężnej: pierwsze naruszenie 135 Euro (podwyższona do 375 w przypadku braku zapłaty w terminie), drugie naruszenie w ciągu 15 dni 200 Euro (450 Euro) oraz trzecie naruszenie w ciągu 30 dni – do 3750 Euro (w skrajnych przypadkach również pozbawienie wolności do 6 miesięcy).

Podwyższone środki bezpieczeństwa obowiązują do odwołania.

UWAGA!
Od 21.03.2021 kierowcy wjeżdżający z Polski do Niemiec muszą mieć dokument zgłoszeniowy za pośrednictwem einreiseanmeldung.de (za wyjątkiem dwóch powyższych punktów)

OBOWIĄZEK TESTOWANIA nie dotyczy:
kierowców zawodowych w transporcie osób/ towarów pod warunkiem przebywania na terenie Niemiec poniżej 72h lub w przypadku przebywania w kraju wysokiego ryzyka (w tym w Polsce) również do 72 godzin; UWAGA – Mecklemburg – Vorpommern (Pomorze Przednie) wymaga okazania testu w KAŻDYM PRZYPADKU; więcej tutaj –> https://www.regierung-mv.de/service/Corona-FAQs/Tourismus-und-Reisen/
kierowców przejeżdżających przez Niemcy w tranzycie,
kierowców wjeżdżających z kraju wysokiego ryzyka (w tym PL), przez który przejeżdżali wyłącznie w tranzycie.

Możliwe wyrywkowe kontrole przygraniczne warunków wjazdu, także w odniesieniu do kierowców zawodowych (w ostatnim czasie przejścia Słubice, Rosówek i Lubieszyn kontrolowane niemal bez przerwy). Naruszenie warunków zgłoszeniowych lub obowiązku testowania sankcjonowane jest karą do 25000 Euro.

NAJCZĘSTSZE PYTANIA:
1. Wjeżdżam kilkakrotnie do Niemiec w tygodniu – ile czasu ważny jest mój test Covid? – Wjeżdżając do Niemiec musisz być w stanie okazać zaświadczenie (w języku angielskim lub niemieckim) o wyniku badania nie starszym niż 48 godzin (od momentu pobrania próbki, a nie wystawienia zaświadczenia).
2. Wyjeżdżam do Niderlandów przez Niemcy, a w drodze powrotnej zabieram ładunek w Niemczech – czy muszę robić test? Nie, wjeżdżając od strony Niderlandów, który nie jest krajem wysokiego ryzyka, nie generuje obowiązku wykonania testu, ale kierowca musi posiadać dowód zgłoszenia.
3. Wczoraj wykonałem test przed wjazdem do Niemiec i dzisiaj jestem w Austrii. Wieczorem z powrotem wjeżdżam do Niemiec od strony Tyrolu; czy muszę robić test ponownie? – Nie ma obowiązku ponownego wykonania testu Covid, jeżeli poprzedni test z wynikiem negatywnym był wykonany nie dalej niż 48 godzin przed wjazdem do Niemiec.
4. Czy wjeżdżając do Niemiec poza landem Mecklemburg-Vorpommern (Słubice, Krajnik Dolny, Kostrzyn nad Odrą) jestem zwolniony z testu jeśli będę przebywał w Niemczech do 72 godzin? – Tak, wjeżdżając poza wskazanym landem nie ma obowiązku testowania przy pobytach w Niemczech do 72 godzin. ALE jeżeli wjedziesz do tego landu „na około”, nadal obowiązuje Cię testowanie na zasadach ogólnych.
5. Czy wjeżdżając do Niemiec z innych krajów też muszę poddać się testowaniu Covid? – Kierowcy podlegają testowaniu wyłącznie przy wjeździe z krajów o wysokiej zachorowalności i z wariantami Covid’19: Polska, Szwecja (przybywający promem muszą być już po „testowaniu”), Austria (kraj związkowy Tyrol), Słowacja, Czechy.

Austria – od 10.02.2021 wprowadzono ogólny obowiązek zgłoszenia wjazdu na terytorium Austrii. Przepisy te nie mają jednak zastosowania do kierowców wykonujących przewóz towarów lub osób. Kierowcy przekraczający granicę bez ciężarówki objęci są obowiązkiem wcześniejszego zgłoszenia oraz okazania negatywnego wyniku testu. Tutaj można wypełnić formularz online w języku angielskim i niemieckim: https://entry.ptc.gv.at/en.html . Kierowcy muszą również posiadać certyfikat europejski Annex 3. Od poniedziałku 22.02.2021 r. na autostradzie Műnster-Nord (w kierunku Innsbruck) funkcjonuje stacja testowania COVID w ramach kampanii „Testy Tyrolskie” specjalnie dla kierowców ciężarówek.

Belgia – Od 13 lutego 2021 r. kierowcy zawodowi przebywający w Belgii w ramach wykonywania swoich obowiązków zawodowych zwolnieni są z obowiązku okazania tzw. „Deklaracji Honorowej”. Zamiast niej należy mieć przygotowane do kontroli dokumenty przewozowe i inne dokumenty stanowiące dowód wykonywania działalności (licencja itp.). Pracownicy przygraniczni muszą w dalszym ciągu wypełnić deklarację – wyjątek bowiem dotyczy tylko kierowców podczas wykonywania ich pracy. Belgijski „Formularz lokalizatora pasażerów” dotyczy również kierowców ciężarówek –  obowiązuje on wyłącznie w sytuacji, gdy kierowca przebywa na terytorium Belgii dłużej niż 48 godzin.

Formularz lokalizacyjny: https://travel.info-coronavirus.be/nl/public-health-passenger-locator-form

Czechy – Zagraniczni kierowcy ciężarówek muszą mieć w pojeździe następujące dokumenty:  umowa o pracę, prawo jazdy z kodem 95 oraz dokument potwierdzający ich status kierowcy międzynarodowego. Formularz można pobrać tutaj: https://www.iru.org/apps/cms-filesystem-action?file=/flashinfo/irtw%20form%20CZ%20EN.pdf

Francja – Od poniedziałku 22.02.2021 kierowcy ciężarówek jadący z Wielkiej Brytanii do Francji nie muszą posiadać zaświadczenia o negatywnym wyniku testu COVID jeśli spędzili na wyspie mniej niż 48 godzin. Kierowcy, którzy przebywali w Irlandii krócej niż 48 godzin, także nie muszą poddawać się testowaniu. Muszą jednak istnieć jednoznaczne dokumenty potwierdzające, że dana osoba przebywała w Wielkiej Brytanii lub Irlandii krócej niż 48 godzin. Np. operatorzy promowi rozdają formularze z datą i godziną przybycia. Kierowca, który był w Irlandii dłużej niż 48 godzin, musi przed wjazdem na prom przedstawić dowód testowania nie starszy niż 72 godziny od wypłynięcia z portu w Wielkiej Brytanii. W przypadku kierowców przebywających ponad 48 godzin w Wielkiej Brytanii, należy także przedstawić negatywny wynik testu Covid. Bezpłatne testy są nadal dostępne – więcej na stronach informacyjnych, które można znaleźć tutaj: https://www.interieur.gouv.fr/Actualites/L-actu-du-Ministere/Deplacement-des-transporteurs-routiers-internationaux

Niemcy – Kierowcy ciężarówek, którzy byli w „obszarze z mutacjami COVID” (Francja – Departament Moselle, Irlandia, Austria / Obszar Tyrol, Słowacja, Czechy, Wielka Brytania) w ciągu ostatnich 10 dni i chcą podróżować do Niemiec, muszą zarejestrować się na stronie internetowej einreisemeldung.de. i przedstawić negatywny wynik testu COVID nie starszy niż 48 godzin.  W przypadku pobytu w krajach o wysokiej zachorowalności (Albania, Estonia, Łotwa, Mołdawia, Macedonia, Szwecja, Serbia, Słowenia, Węgry) kierowcy nie mają obowiązku testowania w przypadku pobytów w Niemczech do 72 godzin. Przeczytaj szczegółowe informacje na TEJ stronie: https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Anlage/K/Corona/corona-einreise-verordnung-ueberblick.pdf?__blob=publicationFile

Grecja – Elektroniczny formularz lokalizatora pasażerów (kody PLF i QR) jest obowiązkowy dla wszystkich wjeżdżających do Grecji. Formularze można wypełnić tutaj: https://travel.gov.gr

Włochy – Kierowcy zawodowi wjeżdżający do Włoch lub przejeżdżający przez Włochy, którzy spędzili w Austrii więcej niż 12 godzin w ciągu 14 dni przed przybyciem do Włoch, muszą być w stanie przedstawić władzom wynik negatywny (PCR lub antygen) nie starszy niż 7 dni. Kierowcy z zagranicy wjeżdżający do Włoch muszą wypełnić to oświadczenie własne: https://forms.transportinnood.nl/wp-content/uploads/2021/01/modulorientrosintetico21dicembre_nieuw.pdf Kwarantanna lub test COVID nie są obowiązkowe. Kierowca musi wysłać formularz pocztą elektroniczną do odpowiedniego GGD (zakładu opieki zdrowotnej) wg prowincji wjazdu. Lista adresów GGD we Włoszech, na które kierowca może przesłać kopię formularza, znajduje się tutaj: https://forms.transportinnood.nl/wp-content/uploads/2020/11/ASL-contact-points-280420-new-1.pdf

Łotwa – Rząd Łotwy przedstawił listę dodatkowych dokumentów wymaganych od pracowników obsługi ładunków i pasażerów. Wymagane dokumenty to prawo jazdy, karta kierowcy do tachografu cyfrowego oraz certyfikat europejski Załącznik 3 (wydany i wypełniony przez pracodawcę). Dokumenty te mogą mieć formę papierową lub cyfrową. Ponadto pracownicy transportu muszą wypełnić kwestionariusz na stronie internetowej Covidpass przed przybyciem na Łotwę. Negatywny wynik testu na COVID-19 nie jest wymagany: https://covidpass.lv/

Holandia – Godzina policyjna została przedłużona. W przypadku transportu międzynarodowego, list przewozowy CMR jest wystarczający dla czynności wykonywanych w czasie godziny policyjnej. W czasie godziny policyjnej osoba przemieszczająca się „na zewnątrz” musi być w stanie udowodnić, że jest w drodze z ważnego powodu.

Norwegia – Osoby odwiedzające Norwegię muszą na żądanie podać dane osobowe, dane kontaktowe, miejsce kwarantanny i pracodawcę. Obejmuje to kierowców zawodowych. Kierowcy śpiący w pojeździe muszą się zarejestrować. Wystarczy wpisać kod pocztowy miejsca, w którym znajduje się pojazd. Więcej informacji można znaleźć tutaj: https://www.regjeringen.no/en/aktuelt/government-introduced-registration-requirement-for-all-people-entering-norway/id2815594/

Portugalia – Kierowcy ciężarówek muszą posiadać certyfikat pracodawcy do wykonywania transportu w Portugalii. Nie wszystkie przejścia graniczne są otwarte. Obecnie nie ma dostępnej listy przejść granicznych, które pozostaną otwarte dla transportu międzynarodowego. Certyfikat: https://www.cetm.es/add/BancoDeDocumentos/noticias/declaracion_portugal.docx

Hiszpania – Każdy kierowca w hiszpańskich regionach Nawarry i Aragonii musi mieć ze sobą formularz lokalizacyjny. W regionie Nawarry jest to ten dokument:

https://sie.fer.es/esp/Asesorias/Economico_financiero/COVID-19/Movilidad_-_Estado_Alarma_-_Suspension_Actividades/Modelo_certificado_emitir_losas_trabajadoresas_cuenta_ajena_NAVARRA/webFile_29333.htm

 a w Aragonii ten dokument:

https://fitalog.it/documents/yu_news/804/aragona.pdf

 Obowiązek posiadania formularzy dotyczy tylko sytuacji, gdy kierowca wysiada lub wraca do pojazdu. Na przykład, jeśli kierowca musi przejechać tylko przez regiony Nawarry i Aragonii lub musi udać się do centrum, w którym towary są ładowane i / lub rozładowywane, świadectwo nie jest wymagane. W hiszpańskim regionie La Rioja istnieje obowiązek posiadania tego dokumentu przez cały czas.

Szwajcaria – od poniedziałku 8.02.2021 kierowcy muszą wypełnić zgłoszenie przed wjazdem do Szwajcarii. Rejestracji można dokonać online za pośrednictwem tej strony: https://swissplf.admin.ch/home Kierowcy ciężarówek są zwolnieni z obowiązku testowania i kwarantanny pod warunkiem wykonywania prac transportowych trwających krócej niż 24 godziny. Kliknij tutaj, aby uzyskać broszurę informacyjną: https://forms.transportinnood.nl/wp-content/uploads/2021/02/Acrobat-document.pdf

Wielka Brytania – Od 16 marca kierowcy ciężarówek, którzy przebywali w Wielkiej Brytanii krócej niż 48 godzin, nie muszą przestrzegać obowiązku wykonania testu Covid. Pomiędzy Niderlandami a władzami Wielkiej Brytanii nadal istnieje spór interpretacyjny, w jaki sposób kierowcy mogą udowodnić, że nie przebywali w Wielkiej Brytanii dłużej niż 48 godzin. Francja złagodziła środki w dniu 21 lutego 2021 r., – kierowcy powracający do Francji, którzy spędzili w Wielkiej Brytanii mniej niż 48 godzin, nie muszą mieć negatywnego wyniku testu Covid. Podczas podróży z Francji do Wielkiej Brytanii za pośrednictwem promu / Eurotunnelu, kierowcy otrzymają automatycznie dowód potwierdzający czas przeprawy. Należy ten dokument okazać podczas odprawy w podróży powrotnej. Obowiązek przedstawienia negatywnego wyniku testu pozostaje dla kierowców, którzy przebywają w Wielkiej Brytanii dłużej niż 48 godzin. Kierowcy ciężarówek przybywający do Kent z dowodem negatywnego testu Covid i ważnym KAP są teraz wysyłani do portu lub terminalu Eurotunnel. O KAP można ubiegać się online, korzystając z tego linku: https://www.gov.uk/check-hgv-border  To oświadczenie jest również wymagane w przypadku podróży pociągiem z Anglii i Irlandii do Francji. Kierowcy są zwolnieni z obowiązkowej kwarantanny, ale muszą zarejestrować się 48 godzin przed wjazdem do Wielkiej Brytanii. Rejestracji można dokonać przed wyjazdem za pomocą tego linku: https://www.gov.uk/provide-journey-contact-details-before-travel-uk Formularz rejestracyjny należy wydrukować lub uzupełnić cyfrowo.

Źródło: TLV, IRU, Transportinnood

]]> https://csk.pl/niemiecki-system-zgloszeniowy-padl/ Mon, 01 Mar 2021 23:23:33 +0000 https://csk.pl/?p=4222 Niemiecki system rejestracji cyfrowej na portalu https://www.einreiseanmeldung.de (DEA) jest chwilowo niedostępny. Prawdopodobnie praca systemu zgłoszeniowego została zakłócona z powodu cyberataków. Kierowcy ciężarówek, którzy muszą zgłosić przekroczenie granicy np. Z Austrii czy Francji do Niemiec, muszą skorzystać z zastępczego zgłoszenia na papierze (formularze w różnych językach dostępne tutaj: https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Anlage/K/Corona/ersatzmitteilung-einreiseanmeldung.pdf?__blob=publicationFile )

W niemieckim rozporządzeniu o ochronie przed zagrożeniem Covid19 (…) wymagana jest ogólna rejestracja wjazdu dla wjeżdżających do Niemiec, z wyjątkami m.in. dla kierowców ciężarówek. Jednak każdy kierowca wjeżdżający z obszarów o wysokiej zachorowalności lub z obszarów z mutacjami wirusowymi, podlega obowiązkowi rejestracji cyfrowej pod adresem www.einreiseanmeldung.de. Według źródeł branżowych administrator strony prowadzi prace nad wyeliminowaniem zakłóceń i przywróceniem funkcjonalności portalu. System może nie być dostępny przez najbliższe dwa- trzy dni. W tym czasie rejestracje zgłoszeń są przetwarzane w formie papierowej. Brak wydrukowanego zgłoszenia lub podanie fałszywych danych w dokumencie podlega karze pieniężnej (do 25000 Euro).