Niezmienna jest jednak konieczność, aby kierowcy posiadali przy sobie unijny certyfikat dla pracowników sektora transportu międzynarodowego – Annex3.

źródło: https://www.interieur.gouv.fr/Actualites/L-actu-du-Ministere/Attestations-de-deplacement 

NIDERLANDY

Od 1 czerwca 2021 należy poddać się kwarantannie, jeśli wjeżdża się do Holandii po pobycie w niektórych krajach – lista znajduje się na stronie: https://www.government.nl/topics/coronavirus-covid-19/visiting-the-netherlands-from-abroad/self-quarantine/mandatory-quarantine 

Osoby zajmujące się transportem towarów i pasażerów zwolnione są z obowiązku kwarantanny, jednak muszą posiadać oświadczenie pracodawcy lub instytucji zlecającej, że pracują w sektorze transportu oraz deklarację kwarantanny – do pobrania na stronie: https://www.government.nl/documents/publications/2021/05/26/quarantine-declaration 

źródło: https://www.government.nl/topics/coronavirus-covid-19/visiting-the-netherlands-from-abroad/self-quarantine/exceptions-mandatory-quarantine 

WŁOCHY

Rozporządzeniem z dnia 18 czerwca 2021 r. wprowadzono zmiany dotyczące środków ostrożności związanych z Covid-19. W związku z tym osoby, które przebywały lub przejeżdżały tranzytem w ciągu 14 dni poprzedzających wjazd do Włoch w jednym lub więcej krajów i terytoriów, o których mowa w wykazie C załącznika 20 (z wyjątkiem Zjednoczonego Królestwa Wielkiej Brytanii i Irlandii Północnej) zobowiązani są do: 

• przedstawienia Zielonego Certyfikatu COVID-19 wydanego zgodnie z dekretem z mocą ustawy nr 52 z dnia 22 kwietnia 2021 r. oraz Rozporządzeniami UE 2021/953 i 2021/954 (Rozporządzenia dotyczące Certyfikatu UE Digital Covid)
• wypełnienia formularza cyfrowej lokalizacji pasażera  przed wjazdem do Włoch. Formularz zastępuje deklarację składaną przewoźnikowi. 

Kierowcy zawodowi nie są zobowiązani do okazania zielonego certyfikatu, jednak muszą wypełnić formularz lokalizacyjny za pomocą strony: https://app.euplf.eu/#/ 

źródło: https://www.salute.gov.it/portale/nuovocoronavirus/dettaglioContenutiNuovoCoronavirus.jsp?lingua=english&id=5412&area=nuovoCoronavirus&menu=vuoto&tab=3 

Austria – od 10.02.2021 wprowadzono ogólny obowiązek zgłoszenia wjazdu na terytorium Austrii. Przepisy te nie mają jednak zastosowania do kierowców wykonujących przewóz towarów lub osób. Kierowcy przekraczający granicę bez ciężarówki objęci są obowiązkiem wcześniejszego zgłoszenia oraz okazania negatywnego wyniku testu. Tutaj można wypełnić formularz online w języku angielskim i niemieckim: https://entry.ptc.gv.at/en.html . Kierowcy muszą również posiadać certyfikat europejski Annex 3. Od poniedziałku 22.02.2021 r. na autostradzie Műnster-Nord (w kierunku Innsbruck) funkcjonuje stacja testowania COVID w ramach kampanii „Testy Tyrolskie” specjalnie dla kierowców ciężarówek.

Belgia – Od 13 lutego 2021 r. kierowcy zawodowi przebywający w Belgii w ramach wykonywania swoich obowiązków zawodowych zwolnieni są z obowiązku okazania tzw. „Deklaracji Honorowej”. Zamiast niej należy mieć przygotowane do kontroli dokumenty przewozowe i inne dokumenty stanowiące dowód wykonywania działalności (licencja itp.). Pracownicy przygraniczni muszą w dalszym ciągu wypełnić deklarację – wyjątek bowiem dotyczy tylko kierowców podczas wykonywania ich pracy. Belgijski „Formularz lokalizatora pasażerów” dotyczy również kierowców ciężarówek –  obowiązuje on wyłącznie w sytuacji, gdy kierowca przebywa na terytorium Belgii dłużej niż 48 godzin.

Formularz lokalizacyjny: https://travel.info-coronavirus.be/nl/public-health-passenger-locator-form

Czechy – Zagraniczni kierowcy ciężarówek muszą mieć w pojeździe następujące dokumenty:  umowa o pracę, prawo jazdy z kodem 95 oraz dokument potwierdzający ich status kierowcy międzynarodowego. Formularz można pobrać tutaj: https://www.iru.org/apps/cms-filesystem-action?file=/flashinfo/irtw%20form%20CZ%20EN.pdf

Francja – Od poniedziałku 22.02.2021 kierowcy ciężarówek jadący z Wielkiej Brytanii do Francji nie muszą posiadać zaświadczenia o negatywnym wyniku testu COVID jeśli spędzili na wyspie mniej niż 48 godzin. Kierowcy, którzy przebywali w Irlandii krócej niż 48 godzin, także nie muszą poddawać się testowaniu. Muszą jednak istnieć jednoznaczne dokumenty potwierdzające, że dana osoba przebywała w Wielkiej Brytanii lub Irlandii krócej niż 48 godzin. Np. operatorzy promowi rozdają formularze z datą i godziną przybycia. Kierowca, który był w Irlandii dłużej niż 48 godzin, musi przed wjazdem na prom przedstawić dowód testowania nie starszy niż 72 godziny od wypłynięcia z portu w Wielkiej Brytanii. W przypadku kierowców przebywających ponad 48 godzin w Wielkiej Brytanii, należy także przedstawić negatywny wynik testu Covid. Bezpłatne testy są nadal dostępne – więcej na stronach informacyjnych, które można znaleźć tutaj: https://www.interieur.gouv.fr/Actualites/L-actu-du-Ministere/Deplacement-des-transporteurs-routiers-internationaux

Niemcy – Kierowcy ciężarówek, którzy byli w „obszarze z mutacjami COVID” (Francja – Departament Moselle, Irlandia, Austria / Obszar Tyrol, Słowacja, Czechy, Wielka Brytania) w ciągu ostatnich 10 dni i chcą podróżować do Niemiec, muszą zarejestrować się na stronie internetowej einreisemeldung.de. i przedstawić negatywny wynik testu COVID nie starszy niż 48 godzin.  W przypadku pobytu w krajach o wysokiej zachorowalności (Albania, Estonia, Łotwa, Mołdawia, Macedonia, Szwecja, Serbia, Słowenia, Węgry) kierowcy nie mają obowiązku testowania w przypadku pobytów w Niemczech do 72 godzin. Przeczytaj szczegółowe informacje na TEJ stronie: https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Anlage/K/Corona/corona-einreise-verordnung-ueberblick.pdf?__blob=publicationFile

Grecja – Elektroniczny formularz lokalizatora pasażerów (kody PLF i QR) jest obowiązkowy dla wszystkich wjeżdżających do Grecji. Formularze można wypełnić tutaj: https://travel.gov.gr

Włochy – Kierowcy zawodowi wjeżdżający do Włoch lub przejeżdżający przez Włochy, którzy spędzili w Austrii więcej niż 12 godzin w ciągu 14 dni przed przybyciem do Włoch, muszą być w stanie przedstawić władzom wynik negatywny (PCR lub antygen) nie starszy niż 7 dni. Kierowcy z zagranicy wjeżdżający do Włoch muszą wypełnić to oświadczenie własne: https://forms.transportinnood.nl/wp-content/uploads/2021/01/modulorientrosintetico21dicembre_nieuw.pdf Kwarantanna lub test COVID nie są obowiązkowe. Kierowca musi wysłać formularz pocztą elektroniczną do odpowiedniego GGD (zakładu opieki zdrowotnej) wg prowincji wjazdu. Lista adresów GGD we Włoszech, na które kierowca może przesłać kopię formularza, znajduje się tutaj: https://forms.transportinnood.nl/wp-content/uploads/2020/11/ASL-contact-points-280420-new-1.pdf

Łotwa – Rząd Łotwy przedstawił listę dodatkowych dokumentów wymaganych od pracowników obsługi ładunków i pasażerów. Wymagane dokumenty to prawo jazdy, karta kierowcy do tachografu cyfrowego oraz certyfikat europejski Załącznik 3 (wydany i wypełniony przez pracodawcę). Dokumenty te mogą mieć formę papierową lub cyfrową. Ponadto pracownicy transportu muszą wypełnić kwestionariusz na stronie internetowej Covidpass przed przybyciem na Łotwę. Negatywny wynik testu na COVID-19 nie jest wymagany: https://covidpass.lv/

Holandia – Godzina policyjna została przedłużona. W przypadku transportu międzynarodowego, list przewozowy CMR jest wystarczający dla czynności wykonywanych w czasie godziny policyjnej. W czasie godziny policyjnej osoba przemieszczająca się „na zewnątrz” musi być w stanie udowodnić, że jest w drodze z ważnego powodu.

Norwegia – Osoby odwiedzające Norwegię muszą na żądanie podać dane osobowe, dane kontaktowe, miejsce kwarantanny i pracodawcę. Obejmuje to kierowców zawodowych. Kierowcy śpiący w pojeździe muszą się zarejestrować. Wystarczy wpisać kod pocztowy miejsca, w którym znajduje się pojazd. Więcej informacji można znaleźć tutaj: https://www.regjeringen.no/en/aktuelt/government-introduced-registration-requirement-for-all-people-entering-norway/id2815594/

Portugalia – Kierowcy ciężarówek muszą posiadać certyfikat pracodawcy do wykonywania transportu w Portugalii. Nie wszystkie przejścia graniczne są otwarte. Obecnie nie ma dostępnej listy przejść granicznych, które pozostaną otwarte dla transportu międzynarodowego. Certyfikat: https://www.cetm.es/add/BancoDeDocumentos/noticias/declaracion_portugal.docx

Hiszpania – Każdy kierowca w hiszpańskich regionach Nawarry i Aragonii musi mieć ze sobą formularz lokalizacyjny. W regionie Nawarry jest to ten dokument:

https://sie.fer.es/esp/Asesorias/Economico_financiero/COVID-19/Movilidad_-_Estado_Alarma_-_Suspension_Actividades/Modelo_certificado_emitir_losas_trabajadoresas_cuenta_ajena_NAVARRA/webFile_29333.htm

 a w Aragonii ten dokument:

https://fitalog.it/documents/yu_news/804/aragona.pdf

 Obowiązek posiadania formularzy dotyczy tylko sytuacji, gdy kierowca wysiada lub wraca do pojazdu. Na przykład, jeśli kierowca musi przejechać tylko przez regiony Nawarry i Aragonii lub musi udać się do centrum, w którym towary są ładowane i / lub rozładowywane, świadectwo nie jest wymagane. W hiszpańskim regionie La Rioja istnieje obowiązek posiadania tego dokumentu przez cały czas.

Szwajcaria – od poniedziałku 8.02.2021 kierowcy muszą wypełnić zgłoszenie przed wjazdem do Szwajcarii. Rejestracji można dokonać online za pośrednictwem tej strony: https://swissplf.admin.ch/home Kierowcy ciężarówek są zwolnieni z obowiązku testowania i kwarantanny pod warunkiem wykonywania prac transportowych trwających krócej niż 24 godziny. Kliknij tutaj, aby uzyskać broszurę informacyjną: https://forms.transportinnood.nl/wp-content/uploads/2021/02/Acrobat-document.pdf

Wielka Brytania – Od 16 marca kierowcy ciężarówek, którzy przebywali w Wielkiej Brytanii krócej niż 48 godzin, nie muszą przestrzegać obowiązku wykonania testu Covid. Pomiędzy Niderlandami a władzami Wielkiej Brytanii nadal istnieje spór interpretacyjny, w jaki sposób kierowcy mogą udowodnić, że nie przebywali w Wielkiej Brytanii dłużej niż 48 godzin. Francja złagodziła środki w dniu 21 lutego 2021 r., – kierowcy powracający do Francji, którzy spędzili w Wielkiej Brytanii mniej niż 48 godzin, nie muszą mieć negatywnego wyniku testu Covid. Podczas podróży z Francji do Wielkiej Brytanii za pośrednictwem promu / Eurotunnelu, kierowcy otrzymają automatycznie dowód potwierdzający czas przeprawy. Należy ten dokument okazać podczas odprawy w podróży powrotnej. Obowiązek przedstawienia negatywnego wyniku testu pozostaje dla kierowców, którzy przebywają w Wielkiej Brytanii dłużej niż 48 godzin. Kierowcy ciężarówek przybywający do Kent z dowodem negatywnego testu Covid i ważnym KAP są teraz wysyłani do portu lub terminalu Eurotunnel. O KAP można ubiegać się online, korzystając z tego linku: https://www.gov.uk/check-hgv-border  To oświadczenie jest również wymagane w przypadku podróży pociągiem z Anglii i Irlandii do Francji. Kierowcy są zwolnieni z obowiązkowej kwarantanny, ale muszą zarejestrować się 48 godzin przed wjazdem do Wielkiej Brytanii. Rejestracji można dokonać przed wyjazdem za pomocą tego linku: https://www.gov.uk/provide-journey-contact-details-before-travel-uk Formularz rejestracyjny należy wydrukować lub uzupełnić cyfrowo.

Źródło: TLV, IRU, Transportinnood

]]> https://csk.pl/koronawirus-w-transporcie-podsumowanie-na-dzis-18-03-2020/ Wed, 18 Mar 2020 14:34:54 +0000 https://csk.pl/?p=3285 W związku z licznymi zapytaniami dotyczącymi odstępstw od przepisów związanych z czasem pracy kierowców, poniżej przedstawiamy wykaz państw, które zdecydowały się na warunkowe zniesienie kar za przekroczenie norm czasu:

1. Polska: Odstępstwa stosuje się od dnia 18 marca 2020 r. do dnia 16 kwietnia 2020 r.: (aktualizacja 19.03 – do chwili obecnej brak rozporządzenia – wątpliwości co do legalności wprowadzonych odstępstw) 
– dzienny czas prowadzenia pojazdu nie może przekroczyć 11 godzin (art. 6 ust. 1),
– tygodniowy czas prowadzenia pojazdu nie może przekroczyć 60 godzin (art. 6 ust. 3),
– łączny czas prowadzenia pojazdu w ciągu dwóch kolejnych tygodni nie może przekroczyć 96 godzin (art. 6 ust. 3),
– po okresie prowadzenia pojazdu trwającym pięć i pół godziny kierowcy przysługuje ciągła przerwa trwająca co najmniej czterdzieści pięć minut (art. 7). Ze względu na wydłużenie czasu prowadzenia pojazdu z 9 do 11 godzin nie będą miały zastosowania odstępstwa w zakresie dziennych i tygodniowych okresów odpoczynku.

2. Hiszpania: Wyłączenia stosuje się od dnia 14 marca 2020 r. do dnia 28 marca 2020 r. i dotyczą one:
– art. 6.1. rozporządzenia 561/2006: Dzienny czas prowadzenia pojazdu nie może przekroczyć 9 godzin. Jednakże dzienny czas prowadzenia pojazdu może zostać przedłużony do nie więcej niż 10 godzin nie częściej niż dwa razy w tygodniu.
– art. 8.6. rozporządzenia 561/2006: W ciągu dwóch kolejnych tygodni kierowca wykorzystuje co najmniej:
— dwa regularne tygodniowe okresy odpoczynku, lub
— jeden regularny tygodniowy okres odpoczynku i jeden skrócony tygodniowy okres odpoczynku trwający co najmniej 24 godziny. Skrócenie to należy jednak skompensować równoważnym odpoczynkiem wykorzystanym jednorazowo przed końcem trzeciego tygodnia następującego po danym tygodniu. Tygodniowy okres odpoczynku rozpoczyna się nie później niż po zakończeniu sześciu okresów 24 godzinnych licząc od końca poprzedniego tygodniowego okresu odpoczynku.
Źrodło: https://www.boe.es/diario_boe/txt.php?id=BOE-A-…

3. Norwegia Zwolnienie stosuje się do transportu artykułów związanych z życiem i zdrowiem, takich jak:
 dystrybucja żywności i powiązane branże, w tym dystrybucja paliw;
 pasza dla zwierząt i transport żywych zwierząt;
 transport leków i sprzętu medycznego;
 dystrybucja sprzętu do szpitali i innych instytucji publicznych.
Odstępstwa stosuje się od dnia 13 marca 2020 r. przez 30 dni, a dotyczą one art. 6 i 8 rozporządzenia 561/2006. Jednak należy pamiętać, że:
– kierowca może skrócić dzienne okresy odpoczynku do co najmniej 9-ciu godzin;
– kierowca powinien mieć co najmniej jeden skrócony tygodniowy odpoczynek w każdym tygodniu przez cały okres wyjątku;
– nie udziela się zwolnienia z art. 7 rozporządzenia 561/2006.
Źródło: https://www.vegvesen.no/om+statens+vegvesen/pre…

4. Austria: Wyłączenia dotyczące czasu prowadzenia pojazdu i odpoczynku kierowców stosuje się od dnia 16 marca 2020 r. do dnia 14 kwietnia 2020 r.

5. Niemcy: Bawaria, północna Nadrenia-Westfalia, Saksonia i Dolna Saksonia ogłosiły zawieszenie weekendowych zakazów ruchu dla ciężarówek przewożących artykuły higieniczne i spożywcze o długim okresie trwałości.

6. Szwecja: Od 16 marca 2020 r. przez 30 dni w Szwecji obowiązują następujące wyjątki:
– dzienny okres odpoczynku może wynosić co najmniej 9 godzin;
– odpoczynek tygodniowy może zostać skrócony do 24 godzin
– czas prowadzenia pojazdu może zostać wydłużony o ile stosowane są w/w zasady odpoczynku.
Źródło: https://transportstyrelsen.se/globalassets/glob…

ZALECA SIĘ, ABY KAŻDE ODSTĘPSTWO OD NORM CZASU PRACY OPISAĆ NA WYDRUKU LUB NA WYKRESÓWCE. PROSZĘ PAMIĘTAĆ, ŻE FIRMA MOŻE ZOSTAĆ SKONTROLOWANA PRZEZ INSPEKCJĘ TRANSPORTU DROGOWEGO ROK WSTECZ, KIEDY CAŁA OBECNA SYTUACJA MOŻE ZOSTAĆ ZAPOMNIANA. DO TEJ PORY NIE POJAWIŁY SIĘ OGÓLNOEUROPEJSKIE WYTYCZNE DOTYCZĄCE CZASU PRACY KIEROWCÓW, DLATEGO PROSZĘ MIEĆ NA UWADZE, ŻE POWYŻSZE ODSTĘPSTWA NIE MUSZĄ BYĆ HONOROWANE W INNYCH KRAJACH.

Co należy zrobić w przypadku naruszenia przepisów rozporządzenia 561/2006?
1. Po powstaniu naruszenia kierowca powinien sporządzić wydruk (NIE W CZASIE JAZDY, ALE PO DOTARCIU DO MIEJSCA POZWALAJĄCEGO NA POSTÓJ)
2. Na odwrocie należy dokładnie i ze szczegółami napisać co się stało, kiedy i gdzie oraz rodzaj naruszenia.
3. Proszę w opisie naruszenia zawrzeć adnotację: art. 12/561/2006/WE 4. Kierowca powinien się podpisać z imienia i nazwiska. Co napisać na wydruku? W związku z zaistniała sytuacją najlepiej pisać prawdę:
– „Zator drogowy wywołany kontrolą sanitarną na granicy z ….”
– „Utrudnienia na przejściu granicznym w ………. ze względu na kontrolę sanitarną”
– „Utrudnienia w ruchu na drodze nr ……….. spowodowane sytuacją epidemiologiczną”
– „Konieczność dojazdu do … w obawie o zdrowie w związku z COVID-19”

W RAZIE KŁOPOTÓW DZWONIĆ!