Co to jest zasada 3G? 3G oznacza „zaszczepiony, ozdrowieniec lub przetestowany” (geimpft, genesen oder getestet).

Odnośnie kwestii, w jaki sposób definicje „miejsca pracy” i „pracownika” w rozumieniu art. 28b ust. 1 nowej wersji ustawy o ochronie przed infekcjami (IfSG) obowiązującej od 24 listopada 2021 r. powinny być interpretowane, zgodnie z komunikatem DSLV (Federalne Stowarzyszenie Spedycji i Logistyki), Federalnego Ministerstwa Transportu i Infrastruktury Cyfrowej (BMVI) oraz Federalnego Ministerstwa Pracy i Spraw Socjalnych (BMAS) z dnia 25 listopada 2021 r. uzgodniły wspólną interpretację, która w ogólnym ujęciu prowadzi do zwolnienia w realizacji obowiązku stosowania procedury 3G dla procesów załadunku i rozładunku. Pojazdy lub środki transportu nie są zatem uważane automatycznie za miejsca pracy w rozumieniu § 28b (1) IfSG. Jednakże co do zasady kierowcy zawodowi muszą spełnić wymóg 3G przy kontakcie z innymi pracownikami w miejscu rozładunku/załadunku. Inaczej ujmując kierowcy są zwolnieni z przestrzegania zasady 3G jeżeli na terenie obiektu (załadowcy/rozładowcy) można wykluczyć kontakt fizyczny z osobami trzecimi. Dzieje się tak, gdy w miejscu załadunku / rozładunku nie ma innych osób lub taki kontakt można wykluczyć poprzez odpowiednie plany higieny w miejscach pracy.

Niezależnie od obecnej interpretacji stanu prawnego, podmioty zaangażowane w łańcuchy dostaw w Niemczech muszą mieć świadomość, że wiele niemieckich (ze względu na własne bezpieczeństwo zdrowotne) firm bezwzględnie przestrzega regulacji 3G także w stosunku do kierowców międzynarodowych, co oznacza, że ​​wielu przewoźników korzystających z kierowców niespełniających warunku 3G może nie mieć możliwości dokonania zaplanowanego rozładunku / załadunku.

Na marginesie należy także zwrócić uwagę na fakt, iż nie wszystkie szczepionki dostępne w Europie zostały zatwierdzone przez UE.  W szczególności wielu kierowców zza naszej wschodniej granicy (Rosja, Ukraina, Białoruś) jest zaszczepiona szczepionką Sputnik, która nie jest zatwierdzona w UE, zatem pomimo szczepienia nadal warunek 3G nie będzie spełniony. Ponadto z uwagi na wejście przepisów praktycznie z dnia na dzień wiele regionów w Niemczech nie ma własnej stacji testowania; w takim przypadku kierowca przed rozładunkiem / załadunkiem może być zobowiązany do wykonania dodatkowej trasy do i z punktu testowania (czasem kilkadziesiąt kilometrów).

Z pewnością ścisłe stosowanie zasady 3G dla wszystkich kierowców ciężarówek będzie w tej chwili prawie niewykonalne. Zamiast tego kierowcy samochodów ciężarowych spoza firmy powinni mieć możliwość podjeżdżania do punktów załadunku i rozładunku z zachowaniem dotychczasowych zasad higieny i środków ochronnych (np. noszenie maski, zachowanie bezpiecznej odległości, przebywanie w kabinie kierowcy podczas załadunku i rozładunku lub nie wchodzenia na zamknięte sale operacyjne). Co istotne, oprócz ogólnych zaleceń i obowiązków każda niemiecka firma ma prawo wdrożyć bardziej restrykcyjne zasady, niż ogólnie obowiązujące. Dlatego, pomimo szerokich i uzasadnionych wątpliwości co do stosowania zasady 3G do kierowców zawodowych, większość załadowców / rozładowców w Niemczech takie zasady stosuje i każdy z kierowców powinien być na to zawczasu przygotowany, poprzez posiadanie certyfikatu szczepienia, wyzdrowienia bądź ważnego testu (nie starszego niż 72 godziny od pobrania próbki).

Poniżej przedstawiono szczegółową procedurę w języku polskim – nie sposób się pomylić. W razie dalszych pytań zapraszamy do kontaktu mailowego.  Jeżeli procedura poniższa się nie wyświetla, otwórz naszą stronę w przeglądarce Chrome.

Loading...

Taking too long?

Reload document

| Open in new tab

Jako w pełni zaszczepione będą traktowane osoby, których drugie szczepienie* miało miejsce co najmniej 14 dniami wcześniej. Jak ozdrowieńcy rozumie się podróżnych, u których pozytywny test Covid’19 miał miejsce co najmniej 28 dni wcześniej, a najpóźniej sześ miesięcy (po tym okresie traci się status ozdrowieńca).

Jednak osoby przybywające z obszarów z odmianami wirusów nadal podlegają obowiązkowi przeprowadzania testów i kwarantanny, niezależnie od statusu szczepienia (aktualny status poszczególnych krajów do sprawdzenia tutaj:https://www.rki.de/DE/Content/InfAZ/N/Neuartiges_Coronavirus/Risikogebiete_neu.html?fbclid=IwAR2nXyvxb5kRyqm4utYg9OcuzAU3kcOXgNzpNgO_KKRsYX1jQvP8oj8eFq8)

Dowody medyczne (potwierdzenia szczepień lub przebycia choroby) w formie papierowej lub cyfrowej w języku niemieckim, angielskim, francuskim, włoskim lub hiszpańskim są akceptowane jako dowód pełnego szczepienia lub wyzdrowienia.

* W przypadku szczepionki firmy Cilag International NV / Johnson & Johnson wystarczy jedna dawka szczepionki.

Przypominamy, że od 9.05.2021 wg Instytutu Roberta Kocha Polska należy do kategorii krajów. Oznacza to, że kierowcy zawodowi wjeżdżający z Polski:
– są zwolnieni z obowiązku wstępnej rejestracji,
– nie muszą posiadać negatywnego wyniku testu Covid.

W chwili obecnej europejskie kraje wysokiego ryzyka wg RKI to między innymi: Andora, Estonia, Francja, Gruzja, Chorwacja, Niderlandy, Szwecja, Serbia, Słowenia oraz Ukraina. Wjazd do Niemiec z tych krajów wymaga posiadania deklaracji wjazdu (bez wyniku testu). W chwili obecnej żaden europejski kraj nie jest uznany przez Niemcy jako kraj z wariantami wirusa.

UWAGA!
Od 21.03.2021 kierowcy wjeżdżający z Polski do Niemiec muszą mieć dokument zgłoszeniowy za pośrednictwem einreiseanmeldung.de (za wyjątkiem dwóch powyższych punktów)

OBOWIĄZEK TESTOWANIA nie dotyczy:
kierowców zawodowych w transporcie osób/ towarów pod warunkiem przebywania na terenie Niemiec poniżej 72h lub w przypadku przebywania w kraju wysokiego ryzyka (w tym w Polsce) również do 72 godzin; UWAGA – Mecklemburg – Vorpommern (Pomorze Przednie) wymaga okazania testu w KAŻDYM PRZYPADKU; więcej tutaj –> https://www.regierung-mv.de/service/Corona-FAQs/Tourismus-und-Reisen/
kierowców przejeżdżających przez Niemcy w tranzycie,
kierowców wjeżdżających z kraju wysokiego ryzyka (w tym PL), przez który przejeżdżali wyłącznie w tranzycie.

Możliwe wyrywkowe kontrole przygraniczne warunków wjazdu, także w odniesieniu do kierowców zawodowych (w ostatnim czasie przejścia Słubice, Rosówek i Lubieszyn kontrolowane niemal bez przerwy). Naruszenie warunków zgłoszeniowych lub obowiązku testowania sankcjonowane jest karą do 25000 Euro.

NAJCZĘSTSZE PYTANIA:
1. Wjeżdżam kilkakrotnie do Niemiec w tygodniu – ile czasu ważny jest mój test Covid? – Wjeżdżając do Niemiec musisz być w stanie okazać zaświadczenie (w języku angielskim lub niemieckim) o wyniku badania nie starszym niż 48 godzin (od momentu pobrania próbki, a nie wystawienia zaświadczenia).
2. Wyjeżdżam do Niderlandów przez Niemcy, a w drodze powrotnej zabieram ładunek w Niemczech – czy muszę robić test? Nie, wjeżdżając od strony Niderlandów, który nie jest krajem wysokiego ryzyka, nie generuje obowiązku wykonania testu, ale kierowca musi posiadać dowód zgłoszenia.
3. Wczoraj wykonałem test przed wjazdem do Niemiec i dzisiaj jestem w Austrii. Wieczorem z powrotem wjeżdżam do Niemiec od strony Tyrolu; czy muszę robić test ponownie? – Nie ma obowiązku ponownego wykonania testu Covid, jeżeli poprzedni test z wynikiem negatywnym był wykonany nie dalej niż 48 godzin przed wjazdem do Niemiec.
4. Czy wjeżdżając do Niemiec poza landem Mecklemburg-Vorpommern (Słubice, Krajnik Dolny, Kostrzyn nad Odrą) jestem zwolniony z testu jeśli będę przebywał w Niemczech do 72 godzin? – Tak, wjeżdżając poza wskazanym landem nie ma obowiązku testowania przy pobytach w Niemczech do 72 godzin. ALE jeżeli wjedziesz do tego landu „na około”, nadal obowiązuje Cię testowanie na zasadach ogólnych.
5. Czy wjeżdżając do Niemiec z innych krajów też muszę poddać się testowaniu Covid? – Kierowcy podlegają testowaniu wyłącznie przy wjeździe z krajów o wysokiej zachorowalności i z wariantami Covid’19: Polska, Szwecja (przybywający promem muszą być już po „testowaniu”), Austria (kraj związkowy Tyrol), Słowacja, Czechy.

W niemieckim rozporządzeniu o ochronie przed zagrożeniem Covid19 (…) wymagana jest ogólna rejestracja wjazdu dla wjeżdżających do Niemiec, z wyjątkami m.in. dla kierowców ciężarówek. Jednak każdy kierowca wjeżdżający z obszarów o wysokiej zachorowalności lub z obszarów z mutacjami wirusowymi, podlega obowiązkowi rejestracji cyfrowej pod adresem www.einreiseanmeldung.de. Według źródeł branżowych administrator strony prowadzi prace nad wyeliminowaniem zakłóceń i przywróceniem funkcjonalności portalu. System może nie być dostępny przez najbliższe dwa- trzy dni. W tym czasie rejestracje zgłoszeń są przetwarzane w formie papierowej. Brak wydrukowanego zgłoszenia lub podanie fałszywych danych w dokumencie podlega karze pieniężnej (do 25000 Euro).