wpis manualny – CSK – Centrum Obsługi Transportu

TACHOGRAF – od 02.02.2022 dodatkowe obowiązki

Sebastian Paluch — Thu, 03 Feb 2022 00:04:34 +0000

W związku z wejściem w życie unijnego Pakietu Mobilności uruchomiono nowe procedury delegowania kierowców, z którymi nieodłącznie związany będzie zapis aktywności pry użyciu tachografu cyfrowego. W szczególności dane cyfrowe będą teraz służyły także przy ocenie prawidłowości delegowania kierowców, wyliczania ich czasu pracy, zagwarantowania należytych stawek wynagrodzenia itp. Z tego też powodu zapis miejsc rozpoczęcia i zakończenia pracy w tachografie nabiera zupełnie innego znaczenia jak dotychczas to miało miejsce. Na jego podstawie bowiem kontroler będzie mógł jednoznacznie ustalić jaki rodzaj przewozu wykonujemy, ile dni spędzamy w określonym Pańskie Członkowskim oraz jak długo świadczymy pracę w każdym kraju. W konsekwencji od 2 lutego 2022 wprowadzono nowy przepis dotyczący obsługi tachografu w brzmieniu następującym: Od dnia 2 lutego 2022 r. kierowca na początku pierwszego postoju po przekroczeniu granicy państwa członkowskiego wprowadza również symbol państwa, do którego wjechał. Ten pierwszy postój odbywa się w najbliższym możliwym miejscu postoju na granicy lub po jej przekroczeniu. W przypadku gdy przekraczanie granicy państwa członkowskiego odbywa się na promie lub w pociągu, kierowca wprowadza symbol państwa w porcie lub na stacji przybycia. Kierowcy nie muszą wprowadzać informacji jeśli tachograf rejestruje automatycznie dane dotyczące lokalizacji (ale tego typu urządzenie będzie dostępne dopiero w 2023 roku).

Warto również podkreślić, że o ile niewłaściwy wpis miejsca rozpoczęcia / zakończenia w tachografie dotychczas był traktowany bardziej jako naruszenie porządkowe niż celowe, co wiązało się zwykle z niskimi karami pieniężnymi, to od 02.02.2022 wadliwe wpisy będą rozpatrywane jako naruszenie zasad dokumentowania delegowania, co może skończyć się wysokimi karami za utrudnianie kontroli regulacji socjalnych związanych z delegowaniem do innego Państwa Członkowskiego.

Wpis manualny a pakiet mobilności

Sebastian Paluch — Thu, 06 Aug 2020 10:18:01 +0000

W dniu 31.07 opublikowany został pakiet mobilności – czyli zbiór nowych regulacji dotyczących organizacji procesów delegowania, kabotaży, ale także nowe zasady związane z czasem jazdy i odpoczynku, czy też obsługi tachografu. Znakomita większość publikacji skupia się na tych najważniejszych zmianach, mających na celu ograniczenie procedur kabotażowych czy zmianę zasad delegowania pracowników. W przepisach pakietu mobilności zawarte są także mniej kontrowersyjne regulacje, które m.in. mają zasadniczy wpływ na obsługę tachografu. Co bardziej istotne, zmiany te wchodzą już 20 dni od daty publikacji, czyli 20 sierpnia. Co istotne – zmiana zasad logowania do tachografu czy wprowadzania wpisów manualnych może niestety skutkować wzrostem ilości nakładanych kar pieniężnych – i to od pierwszego dnia obowiązywania nowych przepisów.

Do rzeczy –> co się zmienia?

W art. 34 rozporządzenia 165/2014 (rozporządzenie w sprawie tachografów):
a) pod symbolem „łóżko”: przerwy, odpoczynek, urlop wypoczynkowy lub zwolnienie lekarskie,”;
b) pod symbolem na oznaczenie »promu/pociągu«: dodatkowo oprócz symbolu „łóżko”: okres odpoczynku spędzany na promie lub w pociągu zgodnie z wymogami art. 9 rozporządzenia (WE) 561/2006.”

Niby zmiana niepozorna, a jednak może mieć istotny wpływ na organizację pracy firmy oraz przebieg kontroli. A mianowicie:
1. Wprowadzenie obowiązku wpisu manualnego okresu urlopu czy chorobowego będzie obowiązkowe; w chwili obecnej znakomita większość przewoźników wystawia za ten okres zaświadczenia o nieprowadzeniu pojazdu. Po wejściu w życie przepisów okazanie zaświadczenia nie będzie uznawane przez służby kontrolne – wymagany będzie wyłącznie wpis manualny (nawet gdy kierowca był na urlopie 2-3 tygodnie).
2. W przypadku, gdy kierowca będzie poruszał się pojazdem z tachografem analogowym, do celów kontroli będzie okazywał wypełnioną ręcznie wykresówkę za każdą dobę wolnego. W przypadku 2 tygodni urlopu – do wypełnienia 14 wykresówek z zaznaczonym odpoczynkiem (oczywiście jest to absurd, ale brzmienia przepisu nie zmienimy),
3. W przypadku korzystania z odpoczynku na promie (dzielonego) wprowadzono OBOWIĄZEK uruchomienia w tachografie opcji „prom/kolej”. Do chwili obecnej włączenie tej opcji było fakultatywne (nieobowiązkowe). Nieuruchomienie tej opcji będzie skutkowało karą pieniężną z tytułu nieprawidłowej obsługi tachografu.

Bardziej dotkliwy kłopot będą mieli kierowcy zaczynający pracę poza granicami Polski. Wówczas w trakcie wpisu manualnego uwzględnić trzeba będzie także okres dojazdu do pojazdu (a niekiedy także powrotu do bazy sprzed 2-3 tygodni). Zasadniczo celem zmiany zasad wpisu manualnego i rozszerzenie definicji „łóżka” jest ograniczenie ilości papierowych dokumentów (zaświadczeń) do absolutnego minimum. Sytuacją pożądaną jest okazywanie do kontroli wyłącznie karty kierowcy z dokonanymi wpisami manualnymi za wszystkie okresy przebywania poza pojazdem w ciągu ostatnich 28 dni.

Czy to się uda? Czas pokaże (i statystyki nakładanych kar)..

MASZ PROBLEM Z WPISEM MANUALNYM? Ściągnij bezpłatnie nasz poradnik!

Instrukcja logowania

Wpis manualny – jak to zrobić dobrze?

Sebastian Paluch — Wed, 26 Jul 2017 20:18:14 +0000

Z uwagi na szereg pytań kierowanych do naszej kancelarii odnośnie sposobu dokumentowania odpoczynków przy użyciu wpisu manualnego w tachografie cyfrowym poniżej przedstawiamy przygotowaną przez CSK publikację w tym zakresie – broszura zawiera instrukcję logowania do większości typów tachografów obecnych na runku. Przyjemnej i owocnej lektury!

(aby otworzyć publikację kliknij w obrazek)